製品・工法

特徴

• 設置・撤去・移動を素早くできます。
• クレーン以外にフォークリフトでも行えます。場合によってはハンドリフターでも。
• クレーン作業でのワイヤー、ベルトスリング用の溝をズレ防止用に設けてあります。
• フォークリフト用の挿入孔は、道路の片勾配による排水孔にもなります。
• ブロック形状は左右対称なため、吊り上げ時のバランスが良く安定します。
• 支柱の差し込み孔には、底を設けて砂漏れを回避しています。
• ガードレールの支柱の位置決めをするためのガイドが底部にあります。

• 破損した場合など、実際に供用している場所での取替は？
  ブロック同士がプレート連結のため、六角ボルトを外せば部分的に取外しが出来ます。

  

• 15度の角度範囲は可動します。
  それ以上は、ブロック同士が干渉して可動を抑制します。
  歩道側へ移動する量を制限する安全対策です。

「置式」として必要な機能を盛り込んだ新しい商品です。

製品形状図

※寸法・形状について予告無く変更することがあります。

置式用連結プレート

埋設用連結プレート

※連結プレートの寸法は、参考値になります。

支柱部詳細図

反支柱孔の底には突起溝を設けました。各種支柱径に対するガイドとなります。

連結プレート取付写真

取付は、六角ボルトM16ネジ切50mmを基本にします。
強度区分4.8以上のものを使用してください。
なお、プレートの上下に平座金を用います。

標準構造図

置式設置

埋設設置

※基礎工の構造は、参考です。設置場所に応じて適宜変更をしてください。
フォークリフト差込穴は、設置後に土砂充填してください。

最低連結延長　P=30kN 単位：m

支柱固定方法

砂詰め充填にて支柱建込をします。

10箇所当り

支柱径 （mm）	アスファルト又はモルタル （m3）	砂 （m3）
φ60.4 （P種）	0.082	0.246
φ114.3 （B・C種）	0.040	0.119
φ139.8 （A種）	0.020	0.059

曲線部施（B=500 タイプの場合）

試験報告

耐力は30kN

【目的・試験方法】
置式用連結プレートによる接続部の耐力確認を行いました。
GUブロック置式タイプの接続部供試体を作成し置式用連結プレートをM16六角ボルトを用いて連結し鉛直方向から荷重を作用させました。ガードレールの支柱部をヒンジ支点とし外側へ移動しないようにしました。
試験機より荷重値及びストローク値を計測しました。

載荷前（前面より）

載荷前（背面より）

載荷後（背面より）

載荷後（背面より）

【試験結果】
置式用連結プレートによる接続部の耐力は30kN 以上であることが確認できました。
最大変位量は158mmの結果より想定変位量（15度の角度）t=0.5m×tan15=0.134m=134mmと近い結果が得られました。支柱間距離は1.0mにて実施しています。

変形した金具の写真より
ねじれと引張の両面でプレートが抵抗したことが伺えます。
45度の角度が外側へ引っ張られ、角度が緩くなりました。
ボルトと座金への負担が大きいことも確認できました。

ブロック3本（9m）が一緒に挙動

【目的・試験方法】
連結プレートによる一体性の確認を行いました。
GUブロック置式タイプL=3.0m 製品を3本、置式用連結プレートを用いて連結し、中央に配置されるブロックのガードレールに水平荷重を作用させた場合の挙動をもって確認しました。
載荷方法は衝突時の押す荷重を引張荷重に置き換え、ロードセルにて荷重を計測し個々のブロックに2か所（計6か所）の変位について計測しました。

【試験結果】
変位計③と④は、荷重が作用したブロックの変位です。
変位計②と⑤は、置式用連結プレートにより一体的に転倒現象が起こった際の変位を示しています。浮き上がっ た状態が隣のブロックに伝達されており、一体性を有していることが確認できました。今回の試験では、ガードレールのレールを連続させない状態で実施しました。

置式用連結プレート

施工事例

置式にて施工

埋設利用にて施工